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Desde el 1 de julio volvemos a operar con normalidad en Portugal, ya que se han abierto de nuevo las fronteras entre España y Portugal.. Activamos así nuestro servicio de línea regular Sevilla, Huelva Faro, una forma rápida y económica de hacer envíos recurrentes tanto de paquetería como de paletería.

Después de meses de control riguroso debido al COVID-19, la circulación libre de personas y mercancías ha recuperado su actividad previa al periodo de confinamiento, por lo que se espera un flujo intenso de viajes entre estos dos países.

Aunque la enfermedad de COVID19 siga presente en la península ibérica, poco a poco los nuevos focos de la enfermedad se van controlando y se hace más seguro el tránsito de personas y mercancías.

Este momento histórico va a ser será señalado por el Presidente de la República: Marcelo Rebelo de Sousa, por los Reyes de España: Felipe VI y Letizia, por los respectivos jefes de gobierno: António Costa y Pedro Sánchez, en una sesión solemne, una prueba de los enlaces históricos y contemporáneos compartidos entre Portugal y España.

A partir de ahora, se espera una mayor dinamización de la economía y de los intercambios comerciales entre los dos países, para que se evite definitivamente una merma todavía más significativa en sus PIBs.


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Para toda empresa logística, la carta de porte es un elemento esencial a nivel administrativo, ya que sin este documento no se puede llevar a cabo prácticamente ningún tipo de transporte.Y es que, las autoridades competentes la suelen pedir para demostrar que hay un contrato legal, quedando excluidas las operaciones de mudanzas, paquetería y transporte de vehículos averiados.

LA IMPORTANCIA DE LA CARTA DE PORTE EN EXPORTACIONES E IMPORTACIONES

Debes de saber que la carta de porte juega un papel muy importante en las operaciones de exportación e importación, ya que se indica quién envía y recibe la mercancía. Podemos decir que se trata de una especie de recibo que termina siendo un salvoconducto.

También recoge otros aspectos destacables, como el lugar de entrega y la forma. Otra de las funciones es la de factura por parte de la empresa de logística. Se puede encontrar el propio precio del transporte, todos los gastos que genera, así como a quién van a cargo.

Otros datos que contiene es la fecha de partida y la fecha de llegada a su destino, además de registrar información sobre la carga que lleva el transportista: tipo de mercancía (materiales), embalaje o número de paquetes. Incluso, también se encuentra el número de identificación de la operación.

Si esta documentación no se llevara, podría tener graves consecuencias. Por ejemplo, si hablamos del transporte normal, la multa puede ir desde los 401 a los 600€, si se tratara de mercancías peligrosas podría ascender hasta los 6000€. Si la empresa es reincidente, oscilaría entre los 6.001 hasta los 18.000 euros.

Para que la carta de porte sea válida, requiere la firma de ambas partes y tendrá tres copias tanto para el emisor del envío como para el receptor. En todos los casos, se requerirá la firma en todos los papeles. El cargador tendrá una copia, al igual que la propia carga que se transporte y el porteador.

Si la operación requiere diferentes vehículos, podría darse el caso de que cada uno necesite su carta de porte. Si hay varios contratos por medio, será obligatorio seguir esta directriz. En el caso que haya un único contrato, dependerá de lo que acuerden ambas partes. La razón es que no está permitida la integración de diferentes acuerdos en un mismo documento.

No obstante, será fundamental que cada empresas logística se preocupe por que no haya problemas durante las operaciones y disponer de toda la documentación en regla, incluyendo cartas de porte.


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El uso de palet está muy extendido a nivel mundial en todas las operaciones de transporte y logística, ya que el palet es la «unidad» en la que basan los costes principalmente. Además de ser una unidad de operación económica, es una herramienta que ayuda en la rapidez y eficacia de los procesos logísticos, algo muy valorado.

Un palet es una plataforma horizontal para apilar mercancía y facilitar su transporte. Puede ser estar fabricada con madera u otros materiales como el plástico, metal o aluminio y las medidas más habituales en nuestro país:

  • 1200 x 800 mm. Es el palet europeo o europalet, el más utilizado y el empleado para productos de gran consumo.
  • 1200 x 1000 mm. Es el palet americano, permite depositar mercancía de mayor tamaño que el palet europeo.
  • 800 x 600 mm. Es el palet que también se utiliza en productos de gran consumo.
  • 1000 x 600 mm. Es el palet que se utiliza para manipular líquidos.

Gracias al palet, podemos crear una «unidad de carga» compacta que sea fácilmente transportada desde el origen hasta el lugar de destino, o simplemente para su almacenamiento logístico. Como medida de protección, se suele envolver la mercancía con un film para que no se pueda desplazar.

La manipulación del palet

Como podrás imaginar, paletizar las mercancías tiene muchas ventajas para la industria del transporte y la logística, ya que aporta:

  • Seguridad de la mercancía: Aumenta la seguridad disminuyendo los daños en la mercancía.
  • Seguridad del personal: Garantiza la protección del personal involucrado en la labor de manipulado
  • Permite aprovechar mejor el espacio de almacenamiento.
  • Permite aprovechar mejor el espacio de los camiones de transporte, mejorando el transporte
  • Se ahorra tiempo (y costes) de manipulación.
  • Facilidad de inventario de productos.

Para la manipulación del palet, debemos seguir una serie de recomendaciones:

  • Inspeccionar el esatdo del palet.
  • La mercancía debe de estar apilada correctamente en el palet y no presentar formas irregulares.
  • Controlar a velocidad de la carretilla en la manipulación del palet.Seguir una secuencia correcta de carga y descarga.

Seguramente haya cambios en la logística post-Coronavirus, por lo que el tratamiento de los palets tendrá una mayor importancia al apostar más por una producción local o europea en detrimento de la producción en China.


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Las empresas de transporte tenemos un nuevo protocolo de actualizado para las entregas de última milla. Debido al Estado de Alarma decretado por el COVID-19, los sindicatos han redactado una guía con una serie de medidas, reflejando las últimas restricciones y recomendaciones del Gobierno. El principal objetivo no es otro favorecer una entrega segura y minimizar el riesgo de contagios de los transportistas durante los portes.

Actuaciones en la entrega de última milla

El mayor riesgo que tienen las empresas de transporte de mercancías en estos momentos es al realizar la entrega y entrar en contacto con las personas, por lo que las recomendaciones generales extreman las precauciones en las situaciones en las que se produce la interacción. En este sentido, las principales medidas y recomendaciones que hay que tomar son:

  • No salir del vehículo si no es estrictamente necesario, y evitar entrar en oficinas de terceros. Se recoge como excepción el uso de instalaciones sanitarias, que deben estar correctamente higienizadas por el personal de carga y descarga.
  • Si el transportista tiene que intervenir personalmente y ha de bajarse del vehículo (entrega de documentación y otras operativas), la distancia de seguridad que debe guardar será de más de dos metros. Si es obligatorio que esta distancia sea inferior, se recomienda el uso de mascarillas.
  • También se limita la presencia de un pasajero por cabina en lugar de dos.

Entrega de la mercancía al cliente

Además de las recomendaciones anteriores, se ha creado un protocolo de entrega generalizado, que puede ser adaptado ligeramente por cada compañía, pero que de manera general actuará de la siguiente manera:

  • El repartidor dejará la mercancía en el lugar indicado para la recepción de la misma. Habitualmente en la puerta, o en el ascensor, pero esto variará según el tipo de cliente.
  • Tocará el timbre y se retrocederá hasta una distancia segura de un mínimo de 2 metros.
  • Evitará cualquier contacto con terceros. Si es posible, se evitará la firma en la recepción del pedido, haciéndolo el propio transportista.
  • Evitará el intercambio de dinero, reembolsos, etc. y la propia empresa deberá encontrar un sistema alternativo que evite el contacto físico.

Por otro lado, el riesgo de contagio por manipular la mercancía y otros objetos es muy bajo, por lo que no se recoge ninguna medida concreta con respecto al manipulado de estas ni a su transporte.

Además de estas medidas genéricas, la guía insiste en extremar las precauciones si el transportista detecta que alguna de las personas con las que está interactuando presenta síntomas, o sospecha que ha podido estar infectada.


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En el post de hoy vamos a abordar el tema de las mercancías y los diferentes medios de transportes que existen en función del tipo de mercancía y del coste que podamos asumir. Hablaremos del transporte marítimo, terrestre y aéreo, y de cuáles son sus ventajas.

Tipos de transporte para mercancías

Como estamos viendo ahora mismo con la situación de emergencia sanitaria que sufrimos, en una economía global, el transporte de mercancías se convierte en una necesidad de primer orden que no puede parar.

​Transporte marítimo

El comercio internacional de mercancía se sustenta principalmente en el transporte marítimo. Por regla general, se suele transportar por mar mercancías secas, no perecederas, de gran volumen y que no impliquen un consumo urgente. No obstante, existen contenedores climatizados que permiten guardar cualquier producto sólido, granulado o líquido. Sin lugar a dudas, es la forma más económica con respecto al resto de transportes, porque necesita menos combustible en proporción.

Transporte terrestre

El transporte terrestre es el medio que más se utiliza cuando se trata de abarcar distancias cortas, ya que la amplia red de carreteras permite la recogida y entrega puerta a puerta, en el caso del transporte por carretera. También existe el tráfico de mercancías por vía férrea, que es también más barato pero que no vamos a abordar en este artículo y lo dejaremos para otra ocasión.

En este sentido, el transporte terrestre permite enviar cualquier mercancía, incluidos alimentos perecederos y gestionar cantidades más pequeñas. Por ello, es un medio de transporte versátil, accesible, rápido, seguro y barato.

Transporte aéreo

El transporte aéreo sigue creciendo en un mundo global. Pese a ser una alternativa cara, es muy buena opción para el envío de mensajería urgente, artículos de lujo o productos sanitarios y farmacéuticos. Algunas de sus principales ventaja son: la rapidez para distancias largas, la seguridad, la reducción de incidentes y robos o la gran cobertura. Se llega a todas partes.


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A menudo recibimos consultas de clientes que nos preguntan cómo pueden mejorar a nivel logístico sus productos para conseguir una reducción del precio. Por ello, hoy queremos ofrecerte algunas de las recomendaciones con las que puedes conseguir un importante ahorro de costes y una mejora del servicio:

  • Externalización de la logística: es algo fundamental para poder controlar los costes logísticos. Ten en cuenta que podrás aprovechar toda la experiencia de tu operador logístico y centrarte realmente en lo importante.
  • Envíos directos desde tu proveedor: puedes considerar la opción de que sea tu proveedor quien se encargue del envío del producto al cliente. Supondrá un claro ahorro de costes porque evitarás el transporte desde el proveedor hasta tu almacén. Por otro lado, debes tener en cuenta la buena comunicación que tienes que tener con el proveedor y su capacidad para preparar el pedido. Además, también existe el riesgo de que te “robe” al cliente y realice por su cuenta las ventas con tu cliente, por lo que tienes que sopesar estos pro y contra.
  • Unificar envíos: puede suceder que desde una misma empresa pero de departamentos distintos hagan varios pedidos en un mismo día, por lo que conviene que estés atentos en este sentido. Y es que, de nada servirá intentar pagar menos por un transporte no si duplica los envíos.
  • Amplía las franjas de entrega: tus clientes agradecerán que ofrezcas distintos tipos de entregas si tienen una reducción en el precio del envío. Tienes que tener en cuenta que las empresas de transporte ofrecen un gama amplia de envíos que pueden ir desde las 24 horas a las 72 horas, con una reducción importante en el coste. Por ello, te aconsejamos que estudies a tus clientes y sepas cuáles son sus necesidades porque tal vez puedas optar por un servicio menos rápido con unos costes más asequibles.

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Cuando hacemos uso de un servicio de mensajería y no contratamos un seguro de transporte, no estaremos cubierto en caso de que suceda algo. Y es que, por regla general, en un servicio de mensajería, un agente de carga o una empresa de transportes, la carga no está totalmente cubierta si por cualquier motivo sucede un imprevisto durante el envío. Por ello, es recomendable contratar un seguro de transporte adicional para que los artículos enviados estén completamente cubiertos durante el transporte.

Para que no nos llevemos ningún susto, es aconsejable también que leamos atentamente el acuerdo de Términos y Servicios de la compañía con la que vamos a transportar la mercancía y estar seguros de las coberturas que tenemos.

VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE CONTRATAR UN SEGURO

Cuando nos disponemos a contratar un seguro adicional para el envío de una mercancía, una de las cuestiones que más nos condicionan es el coste económico que supondrá y si el valor de la mercancía lo compensa. En caso de que la mercancía no tenga gran valor, debemos estudiar si nos sale a cuenta imputar este gasto. Es decir, no es lo mismo mandar equipos informáticos o electrónico que enviar zapatos, ya que la tipología del producto condicionará la contratación del seguro.

Debes de saber que la responsabilidad de la agencia de transporte está limitada según las convenciones internacionales. La «Limitación de responsabilidad», que es como se conoce, depende de si se opta por transporte aéreo, transporte marítimo o transporte por carretera. Esta responsabilidad implica que, en caso de deterioro o pérdida durante el transporte, se recibirá, en la gran mayoría de los casos, una compensación. Pero esta no es equiparable al valor real de los bienes.


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El cambio climático es un asunto muy preocupante que nos tenemos que tomar muy en serio. En este sentido, para que cualquier acción sea sostenible en el tiempo, debe ser respetuosa con el medio ambiente y cuidar así nuestro planeta.

El impacto que el mundo causa en el entorno es más que evidente y las consecuencias ya se están haciendo notar. Es por ello, que debemos plantearnos muchas acciones cotidianas, prestando especial atención a las ligadas al consumo, y tomar medidas para paliar el daño de la contaminación en las crecientes prácticas de sostenibilidad.

¿QUÉ PUEDE HACER EL TRANSPORTE POR EL MEDIO AMBIENTE?

El sector del transporte cada vez está más concienciado con el respeto por el medio ambiente. Por ello, las empresas de logística y transporte de mercancías poco a poco se han puesto manos a la obra para contribuir a ello. En este sentido, apostar por una flota renovada y eficiente es a la vez apostar por un transporte terrestre por carretera consecuente y de calidad.

Las mejoras en los motores diésel son evidentes en los últimos tiempo pero no son suficientes. Por ello, el futuro pasa, según los expertos, por camiones ecológicos con motores eléctricos. En este sentido, los vehículos híbridos serán la antesala a esta gran cambio.

Este paso es fundamental para frenar el cambio climático, ya que el 20% de las emisiones de gases de efecto invernadero son producidas por camiones y vehículos pesados en general. Las largas distancias que tienen que recorren a diario para realizar importaciones y exportaciones provocan que aumente el nivel de contaminación y, por ello, las instituciones también aumentan cada vez más su nivel de exigencia.

¿QUÉ CARACTERÍSTICAS TIENE UN CAMIÓN ECOLÓGICO?

Podemos decir que la principal característica de un camión ecológico es su capacidad para reducir las emisiones de CO2 que lanzan a la atmósfera. Estos vehículos deberán cumplir con las normas de la Unión Europea, encaminadas a favorecer la visibilidad, aumentar la seguridad y reducir el consumo de combustible y, evidentemente, con todo ello, fomentar la sostenibilidad.

Poco a poco, el camión ecológico debe ir reemplazando al resto de vehículos pesados en carretera porque, además de controlar y reducir las emisiones contaminantes, reduce el consumo y fomenta el desarrollo de tecnologías eficientes.

En este sentido, la llegada de los camiones ecológicos en el transporte de mercancías por carretera, traerá consigo una reducción de la contaminación, al tiempo que disminuirá el gasto energético. Esto es así ya que son mucho más eficientes gracias a la tecnología y al aprovechamiento de la energía cinética.

¿CUÁLES SON LOS CAMIONES MÁS SOSTENIBLES?

Podemos decir que en la actualidad existen 5 tipos de camiones ecológicos, cuya diferencia fundamental es el tipo de energía que utilizan, de la que dependen la reducción del consumo y de las emisiones de C02:

  • Camiones eléctricos
  • Camiones híbridos
  • Camiones gas natural
  • Camiones GLP o GLV
  • Camiones con pila de combustible de hidrógeno

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Está claro que las compras a través del móvil no van a parar de crecer este año y más si tenemos en cuenta las cifras que reflejan muchos estudios del sector, como los presentados por Packlink, que señala que el 45% de los ingresos de los e-commerce llegará por esta vía.

Y es que, la evolución de la tecnología nos sitúa en unos escenario increíbles, como sucede con la tecnología de realidad aumentada, que pretende llegar al público con el mayor realismo posible. Del mismo modo, la inteligencia artificial permite ofrecer una mejor experiencia en los compradores, basándose en sus hábitos de compra y en la información que poseen de ellos.

Otro desarrollo tecnológico a tener en cuenta en esta año 2020 es el ‘voice e-commerce‘. De hecho, en 2019 más del 50% de las búsquedas por Internet se han realizado por voz. Por ello, es importante que las tiendas ‘on-line‘ estén preparadas para todos estos cambios y realidades a la hora de ofrecer y vender sus productos, del mismo modo que se esperan más transformaciones en el ámbito logístico en el área de la robótica, el Big Data o la visibilidad de la cadena de suministro.

En lo que se refiere a la modalidad de envíos, los datos que reflejan el estudio también son muy interesantes. Así, por ejemplo, el 8% de los encuestados asegura que los envíos urgentes constituyen entre el 70 y el 99% de sus envíos totales, mientras que para 1 de cada 4 representan apenas el 10% de sus pedidos. Además, sólo el 26% del total de los encuestados no realizan ningún envío urgente, mientras que el 78% sólo contratan envíos urgentes para menos del 50% de sus envíos.

En cuanto a los destinos, el 36% de los encuestados aseguran que todas las entregas se realizan en nuestras fronteras, y solo el 6% de sus envíos totales son fuera de España. No obstante, sólo el 15% del total de los envíos supone más del 50% de las ventas internacionales.

El estudio también muestra que Europa sigue estando en el primer puesto de los envíos fuera de España, con un 77%, seguido muy de lejos por Norteamérica (10%), Latinoamérica (9%) y Asia (3%). Dentro de los países de destino, el primer puesto lo ocupan Francia y Alemania, con unos porcentajes del 21% y del 14%, respectivamente, seguidos de Italia y de Reino Unido, con un 9% y un 7%.


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Continúan lo avances en los trabajos del Muelle Sur, donde la Autoridad Portuaria de Huelva continúa colaborando con Yilport Holding, perteneciente al grupo turco Yildirim. En esta zona,  la multinacional  está llevando a cabo la explotación de una terminal de 50.000 m², con un tráfico de más de 72.400 TEUs en 2018.

Se espera que la ampliación que se está llevando a cabo en el patio de contenedores, alcanzará los 300.000 m² en un plazo de dos años y se complementará con una ampliación de la línea de atraque, que pasará de los 750 metros a los 1.250 metros.

En este sentido, el terminalista se beneficiará de la estrategia intermodal que está llevando a cabo el puerto en esta dársena y que facilita la entrada y salida de mercancías de forma ágil a través de diferentes modos de transporte.

Un dato importante es que el puerto dispone de una terminal ferroviaria a pie de muelle, uno de los primeros puertos de España en disponer de esta red ferroviaria moderna y electrificada, que conecta el puerto onubense con Madrid y el resto de la Península.

El puerto de Huelva inauguró en el año 2016 la terminal de contenedores del Muelle Sur, con la que aspira a quintuplicar su actividad y a convertir la provincia en nodo logístico del suroeste peninsular, para lo que tiene una inversión prevista de 60 millones de euros en obras de mejora de sus infraestructuras y servicios, por lo que el impulso de la actividad logística en Huelva es ya una realidad.


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